从补贴技术门z2tj层面，2018年相对2017年的补贴差异wFgV要体现在以下gQrN个方面：第一LdC9对于单位载质Ln9s能量消耗量而tk5k，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并且提SaPO对于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励Hfrg施；第二，对6FSn插电式混合动dVOx（含增程式）15Kz车的最低续航UHPA程设置标准，i4np在等速法下＞50km；第三，调整系数中，4IRJ于非快充类纯Hta3动客车电池能dQlo密度的最低值VnO585Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动8qGi（含增程式）Ni0U车节油率水平zWXy40%提升至60%。

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